Вы без ограничений можете передвигаться по зарослям камышам и прибрежной растительности. Воздушная система охлаждения позволяет мотору передвигается по болотной жиже, грязи, тине. Конструкция  позволяет лодке без проблем передвигаться по мелководью глубиной 10-15 см, каменистым отмелям, проходить порожистые реки. Шнекообразная форма гребных винтов, высокий крутящий момент на малых оборотах, свободная подвеска защищает мотор от столкновений с камнями или корягами, обеспечивая наибольшую проходимость.    Кроме того, данный мотор является прекрасной альтернативой любому классическому ПЛМ, он экономичен, ремонтопригоден, удобен в эксплуатации, выдает хорошие скоростные характеристики на открытой воде.

Отзывы о моторе в 15 л.с.:

Первое впечатление:

Тяжелый и большой мотор вес 72 кг., непривычно управлять румпелем. Весьма шумный. Нет задней скорости. Непонятно какой угол мотора(трим)ставить винтом когда идёшь по чистой воде и по камышам траве и так далее.

Впечатление после эксплуатации:

Свободно ходишь там где раньше не мог пройти на обычном моторе. Перестаёшь боятся за поломку редуктора и перегрев мотора. Продавец предлагает подбор винта почтовой пересылкой по почте. Весьма интересно сменять винты, чтоб изучить возможность лодки. Не так переживаешь об удары мотора и винта об камни и другие препятствия в воде. Винт траву наматывает  очень мало по сравнению с обычными винтами. К шумности мотора привыкаешь и по мере обкатки он становится тише ,меньше шумит цепь. Небольшая лодка спокойно выходит на глиссирование (в зависимости от типа лодки и полной массы 300-370кг) скорость  26-35 км в час, расход топлива меньше чем на обычном моторе. На холостом ходе по чистой воде скорость 5-8км в час независимо от нагрузки тянет как трактор. Плохо что нет задней скорости и нейтрале к нейтральной скорости привыкаешь- поднимаешь и фиксируешь винт из воды заодно он очищается от травы если есть. Управление румпелем весьма удобно можно отрегулировать.

Со центробежным сцеплением начало хода по воде очень мягкое на холостом тише работает, но если постоянно ходишь на малых оборотах то ощущается нагрев корпуса мотора- сцепление пробуксовывает это нехорошо. Надо по зарослям тоже увеличивать обороты чтоб мотор не грелся. Меньше ощущаешь на румпеле удары винта о препятствия.

Без центробежного сцепления при опускании винта в воду идет резкий старт лодки даже при малых оборотах скорость сразу 5-8 км в час. Можно  поставить полегче винт но тогда теряется тяга винта и максимальная скорость. Но в целом без центробежного сцепления проще ходить на малых оборотах по камышам и других труднодоступным местам  не переживаешь за сцепление.

Выводы:

   Весьма неплохой мотор, но очень тяжелый и лишний раз не потаскаешь. В идеале сделать его основным  и для маневрирования поставить дополнительный маленький который тихий и есть задняя скорость.